三门峡高速最新消息(三门峡市“十五五”高速公路建设规划详情及最新进展)

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本规划是三门峡市“交通强市”建设的核心支撑，深度衔接《河南省高速公路网规划》《晋陕豫黄河金三角区域合作规划》，锚定“”交通强市目标任务体系，以构建“五纵五横”高速公路网为核心，打造豫西地区外联内畅、多向辐射的综合交通枢纽，强化河南向西开放门户的交通支撑。

“十五五”期间，三门峡市重点推进7个高速公路新建项目，总建设里程约404公里，总投资超550亿元，同步实施既有干线高速提质改造工程。规划核心目标为：到2030年末，全市高速公路通车总里程突破600公里，新增豫陕、豫晋跨省出省通道2条，新增跨区域骨干通道3条，实现与洛阳、运城、渭南等毗邻地市高速路网全面互联互通，全面建成晋陕豫黄河金三角区域高速公路枢纽。

二、“十五五”核心新建项目规划详情及最新进展

（一）三门峡至洛宁高速公路（三洛高速）：2026年二季度实质性开工的头号工程

本项目是河南省高速公路网规划新增的洛阳都市圈联动核心路线，是三门峡市“十五五”开局之年的重中之重项目，也是河南省深化交通投融资改革的纯市场化特许经营示范项目。

1. 核心规划详情：项目起点位于三门峡市湖滨区，与连霍高速无缝衔接，向东南方向依次途经三门峡市湖滨区、陕州区，洛阳市洛宁县，终点设于洛宁县西山底乡北侧，与洛卢高速顺接。路线全长64.37公里，其中三门峡市境内39.63公里，洛阳市境内24.74公里。全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。项目建设内容涵盖路基路面、桥涵、隧道、交叉工程等，全线设桥梁61座（含特大桥3座、大桥53座）、隧道1座、互通式立交7处（含枢纽互通2座）、服务区1处、养护工区1处。项目批复总投资107.51亿元，采用BOT特许经营模式实施，特许经营期33.5年，其中建设期42个月，运营期30年，项目全生命周期无政府投资补贴、不兜底，完全依托社会资本市场化运作。

2. 最新进展：2026年1月，项目完成特许经营者招标，确定以中铁五局为牵头人的联合体为中标单位；2026年2月，河南省交通运输厅发布中标结果公告，项目正式启动建设筹备工作；截至2026年4月，项目公司已完成组建，全线临建工程、施工便道、临时水电设施已进场施工，征地拆迁工作全面启动，施工图设计审批进入收尾阶段，已明确2026年二季度实现全线实质性开工，目前各标段施工队伍、核心设备已全部就位。

（二）灵宝至永济（豫晋界）高速公路：2026年底前力争开工的跨省通道

本项目是豫晋两省黄河金三角协同发展的核心跨河通道，纳入河南省高速公路网规划，是三门峡市“十五五”重点推进的北向出省工程。

1. 核心规划详情：项目起点位于灵宝市境内，与连霍高速衔接，向北途经灵宝市函谷关镇、西阎乡，跨越黄河后终点止于豫晋省界，顺接山西省规划的临猗至永济高速公路，核心控制性工程为灵宝黄河公铁两用大桥。路线全长约32公里，其中三门峡市境内全长约16公里，全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，项目估算总投资约65亿元。项目建成后将新增一条豫晋跨省快速通道，彻底打通三门峡北向跨黄河交通瓶颈，强化晋陕豫黄河金三角区域互联互通。

2. 最新进展：截至2026年4月，项目已成立专项工作专班，同步推进预可研报告、可研报告编制工作，已与山西省交通运输厅、运城市完成规划对接与路线方案协同，正在加快推进用地预审、规划选址、环评、压覆矿评估等前期法定手续，三门峡市2026年交通运输工作会议明确力争2026年底前实现项目开工建设。

（三）永城至灵宝高速公路（三门峡境）：十五五中期重点开工的东西向骨干通道

本项目是《河南省高速公路网规划》新增的国家城市群大通道路线，是三门峡市串联卢氏、灵宝与陕西关中地区的东西向核心通道，纳入“十五五”规划重点建设任务。

1. 核心规划详情：项目起点位于卢氏县官道口镇，顺接洛阳至卢氏高速公路，自东向西依次途经卢氏县、灵宝市，终点止于豫陕省界，与陕西省澄商高速公路顺接。项目全长约76.1公里，其中三门峡市境内全长约60.2公里，陕西省境内约15.9公里。全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，三门峡境内估算总投资约96.1亿元。全线规划布设互通式立交2座（枢纽互通1座、服务型互通1座），同步建设服务区1处、停车区1处、监控通讯分中心1处、养护工区1处。项目建成后将形成豫西地区东西向新的快速通道，拉近三门峡与陕西澄城、商洛等地的时空距离，完善豫陕两省路网衔接。

2. 最新进展：2026年3月，三门峡市交通运输局组织召开项目设计方案研讨会，完成路线方案、功能布局、关键节点设计的深化论证，就路线优化、压覆矿评估、服务区选址等形成明确优化意见；截至2026年4月，项目正在加快推进可研报告编制、地质勘察、环评等前期工作，已与陕西省完成省界路段路线方案对接，力争2028年前实现项目开工建设。

（四）洛阳至三门峡高速公路（连霍复线）：十五五期间重点推进的连霍高速扩容分流工程

本项目是G30连霍高速豫西段的核心扩容分流通道，解决连霍高速三门峡段拥堵问题，纳入河南省高速公路网规划，是三门峡市“十五五”交通提质的核心工程。

1. 核心规划详情：项目起点位于洛阳市境内，向西依次途经洛阳市宜阳县、义马市、三门峡市渑池县、陕州区，终点止于三门峡市湖滨区，与既有连霍高速顺接。路线全长约120公里，其中三门峡市境内全长约55公里，全线采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时，项目估算总投资约180亿元。项目建成后将大幅分流连霍高速豫西段过境车流，彻底解决连霍高速三门峡段常年拥堵问题，强化洛阳都市圈与三门峡的快速联动。

2. 最新进展：截至2026年4月，项目已成立专项工作专班，正在开展预可研方案论证与路线比选工作，已与洛阳市完成规划对接与建设时序协同，同步推进纳入河南省“十五五”交通发展规划中期调整重点项目，力争十五五中期完成前期手续并开工建设。

（五）其他储备推进项目

1. 观音堂至夏县（豫晋界）高速公路：项目起点位于三门峡市陕州区观音堂镇，接连霍高速，向北途经渑池县，终点止于豫晋省界，顺接山西省夏县至运城高速公路。路线全长约45公里，其中三门峡境内约38公里，采用双向四车道标准，设计时速100公里，估算总投资约58亿元。截至2026年4月，已纳入河南省高速公路网规划储备项目，正在开展路线方案比选与预可研编制，同步对接山西省完成规划衔接，力争十五五期间启动前期工作并开工。

2. 灵宝至丹凤高速公路：项目起点位于灵宝市，接连霍高速，向南途经卢氏县，终点止于豫陕省界，顺接陕西省丹凤至山阳高速公路。路线全长约85公里，其中三门峡境内约72公里，采用双向四车道标准，设计时速80-100公里，估算总投资约110亿元。截至2026年4月，正在开展预可研方案论证，与陕西省同步推进规划对接，力争十五五期间完成前期手续。

3. 沈丘至卢氏高速公路（三门峡段）：项目终点位于卢氏县，顺接栾卢高速，三门峡境内全长约12公里，全部位于卢氏县境内，采用双向四车道标准，设计时速100公里，估算总投资约18亿元。截至2026年4月，正在推进路线方案深化与前期手续办理，力争十五五期间开工建设。

三、既有高速公路提升改造工程规划及进展

“十五五”期间，三门峡市重点实施G30连霍高速公路洛阳至三门峡段安全韧性提升工程，是全省既有高速提质改造的重点项目。

1. 项目规划详情：项目起于洛阳市任村枢纽互通，止于连霍高速豫陕省界，路线全长195.12公里，其中三门峡市境内段约90公里，覆盖三门峡市渑池县、陕州区、湖滨区、灵宝市。核心建设内容包括路面提质改造、桥梁隧道病害整治、交安设施升级、智慧化管控系统建设、应急保障能力提升等，项目批复总投资约12亿元。

2. 最新进展：2025年12月，项目发布施工招标公告，完成施工单位确定；截至2026年4月，项目已全面进场施工，正在分段推进路面铣刨重铺、桥梁病害处置、交安设施更换等作业，计划2026年底前全面完工。

四、“十四五”收尾、十五五初期通车项目运维进展

1. 卢氏至洛南（豫陕省界）高速公路：项目于2025年12月30日正式建成通车，三门峡境内全长45公里，采用双向四车道标准，设计时速100公里，总投资99.28亿元，是豫陕两省新的跨省通道。十五五期间，重点推进项目常态化运维、沿线服务区提质升级，同步对接陕西省加快推进洛南至卢氏（陕豫省界）段前期工作，力争十五五中期实现豫陕两省全线贯通。

2. 济源至新安高速公路渑池段：项目于2025年12月30日同步建成通车，三门峡境内全长1.6公里，完善了豫西北地区高速路网，十五五期间重点做好常态化运维与路网衔接优化。

五、整体推进保障措施与最新工作动态

1. 组织保障全面强化：2026年3月，三门峡市交通运输局正式成立三门峡至洛宁、灵宝至永济、永城至灵宝、洛阳至三门峡四个高速项目工作专班，抽调全局精干力量专项推进，明确每个项目的责任领导、时间节点、攻坚任务，实行“一个项目、一个专班、一套方案、一抓到底”的推进机制。

2. 年度目标明确落地：2026年全市交通运输工作会议明确，2026年计划完成交通基础设施投资55亿元，同比增长50%，高速公路项目是核心投资载体，确保三门峡至洛宁高速二季度实质性开工，灵宝至永济高速年底前开工，其余5个项目前期工作全面提速。

3. 规划编制与省际协同持续深化：截至2026年4月，《三门峡市“十五五”综合交通运输发展规划》正在加快编制与报批，确保所有高速项目深度融入河南省、国家交通发展规划，力争更多项目纳入上级规划盘子；同时主动与山西运城、陕西渭南、商洛等毗邻地市对接，协同推进跨黄河通道、省际断头路的规划衔接，共同谋划区域协同发展的标志性交通工程。

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